鑫永銓

轉貼：遠見

鑫永銓的輸送帶傳奇 黑手做研發冷灶高毛利
堅持不外移的草根企業家林季進，如何逆向思考，把成立38年的鑫永銓，從年僅200萬元營業額的傳統輸送帶工廠，成長825倍至16.5億元，成為全球第七大的輸送帶領導品牌？
撰文╱高宜凡

　　談到橡膠製品，許多人的第一印象應該會是輪胎、鞋底等日用品。對於輸送帶這種冷門的工業產品，所知不會太多。過去，國內曾有多達12家的輸送帶工廠，但目前僅剩下四家。而每年產值約30億元的輸送帶產業裡，卻有家年營業額16.5億元的鑫永銓，可以做到全球第七，甚至還計畫在2008年登上全球最大的化纖布輸送帶生產廠。2006年9月底上櫃後，鑫永銓的股價一度超越橡膠股王「南港輪胎」，前三季EPS（每股盈餘）更高達3.3元，獲利高居同業之冠，11月中，還拿下第四屆台灣企業獎的「最佳中小企業經營獎」，堪稱傳產中的當紅明星。

　　率領這家老公司轉型的操盤者，是53歲的董事長林季進，從廠區中庭那座台灣造型的水塘，不難發覺他愛台灣的本土情懷。「水塘中間那塊地，指的是南投，代表我們立足南投、根留台灣！」他得意地說。兩道粗眉與平頭造型的林季進，從他的沙啞聲音裡，可明顯感受到他豪邁、海派的個性。喜歡自己規劃廠房的林季進，經常一個人騎著腳踏車，在1萬2000坪的廠區內巡視。未來還打算在廠區種植上千棵樹，讓員工有在森林裡上班的綠意。他向來賓們描述，「以後你們開車從高速公路看下來，就會看到一座『綠色城堡』。」這名草根味十足的本土企業家，用什麼方法把鑫永銓帶上世界舞台？

接班！少年董賣祖產還債

　　進入這一行之前，林季進的祖父和父親，都做過台中市郵局副局長，是典型的文教家庭。
　後來父親林金章中年創業，拿退休金投入橡膠鞋底生產，在1968年成立「新永全工業」（2003年改名為鑫永銓），後來再轉做輸送帶，第一年公司只有五名員工，及200萬元的營業額。林季進分析，當時台灣工業正處起步階段，對輸送帶需求旺盛，廠商幾乎都賺錢。「但爸爸的野心不大，覺得錢賺剛好就好，」並未在設備上繼續投資，工廠仍停留在手工階段。　經過十年，鑫永銓的競爭力逐漸被對手甩開，如三五、興國等，都是當時有名的領導大廠。後來父親終於接受他的建議，到南投南崗工業區買地建廠。林季進感歎，「想不到，土地一買好，父親卻過世了。」1978年，剛滿25歲的林季進被趕鴨子上架，接下父親遺留的擔子。為償還公司積欠的債務及籌措設廠資金，林季進只好賣掉台中市的老家土地，「現在的中友百貨B棟，就是以前我們家，」他語氣中帶著遺憾。

求生！分五年投資趕上對手

　　剛接班的林季進，為了打探對手實力，曾溜進某家領導業者的廠區，想不到看完，心就涼了半截。他形容，「人家的員工餐廳，就比我們整個工廠還大。」彼此的規模差距不言而喻。如此懸殊的競爭條件，讓鑫永銓只能在夾縫中求生存，撿大廠不要的訂單來填飽肚子。「規格單純、好做、利潤高的大訂單，是人家的；少量多樣、複雜、難做的訂單，才是我的，」林季進說，即使是1000元的小訂單也得接，公司才能勉強存活下去。回想當時的刻苦日子，林季進不禁苦笑，「每年一到尾牙，我都喝得醉茫茫，因為心裡很高興，今年公司沒倒。」撐了12年，林季進終於想出突圍之道，「如果繼續在國內跟這些大廠耗下去，公司一定倒，所以要絕對要轉做外銷！」他如此盤算。但沒有先進的設備與產能，如何爭取外銷訂單？對此，林季進在1991年提出一個4000萬元的投資計畫，在五年內逐步汰換廠房設備，用每年的盈餘分段投資，達到全面自動化生產。這套策略果然奏效，讓鑫永銓逐漸追上對手，並在2000年突破年營業額5億元的門檻。目前，鑫永銓的自有品牌「HYC」「King」，都已成功打入美洲、歐洲等指標市場，產品外銷比重高達95％。


成長！逆向操作不跟進大陸

　　好不容易打穩根基，1999年又遇上921大地震。林季進估計，當時南崗工業區400多家廠商中，有25％收掉不做，另外25％則打算移往大陸。此時，林季進卻逆向思考，大膽砸下4億元買下5600坪的土地，興建鑫永銓二廠。「當時整個工業區裡面，只剩我一家還有重大投資的計畫。」不過，當時卻引來許多業界朋友的奚落。他坦承，「那幾年很孤獨，好多人都在等著看我們會不會倒。」　面對外界的質疑，他總回答，「第一，大陸的金子沒那麼多，人家13億人自己挖都不夠了。第二，身為一個企業領導人，也應該負起社會責任，要在本地投資、鼓勵就業。」除了擴充產能，鑫永銓也和機械業合作，開發更先進的生產設備。例如一套先進的滾式硫化機，鑫永銓的自製價格可以低到德國廠的20％?25％，為公司省下可觀的設備成本。林季進強調，只要策略正確，留在台灣也可以創造突出的經營績效。

　　以目前鑫永銓140人的規模計算，預估2006年營業額接近17億元，平均每人即有高達1100萬元的生產力，與高科技業相比毫不遜色。未來，公司還希望將每人績效提高到1500萬元。「如果可以做到這種程度，為什麼要去大陸？」林季進反問。

研發！傳統黑手發展新利基

　　堅持根留台灣之後，林季進也努力開拓新品，為未來的成長提供新動能。林季進推估，全球的輸送帶市場每年約有700億元，其中300億元屬於傳統的重型輸送帶，應用在鋼鐵、水泥、礦業等重工業，是最穩定的需求。但重型輸送帶技術門檻不高，未來勢必遭受來自中國、印度等新興廠商的低價競爭，因此唯有開發新品、區隔市場，才能避免被淘汰。如另一家輸送帶大廠興國，便在四年前投入車胎領域。對此，鑫永銓著力研發輕型與利基型的產品。林季進分析，「薄的產品不僅毛利高，也比較能自動化生產，像航空、物流業等，都用得到。」目前知名物流業UPS（聯邦快遞），旗下500多架飛機用的Mono包裹輸送帶，即出自鑫永銓之手。

　　不僅如此，鑫永銓甚至還研發出畜牧用的水床地板、機場行李輸送帶、防彈材質輸送帶、汽車底盤踏墊、橡膠地磚等具備特殊用途的各種利基產品。經過這幾年努力，雖然傳統輸送帶營收比重仍超過六成，但鑫永銓目前已有20％的營收來自利基產品，毛利還可以高達四成。

　　元大研究中心分析師吳鴻昇說，「對輸送帶這種傳統的『黑手』產業來說，鑫永銓投入研發的態度，算是相當難得。」未來，鑫永銓也計畫與國際大廠合作，拉抬現階段僅占營收10％的代工訂單，開發更多業務來源。如全球第二的輸送帶大廠──英國Fenner Dunlop，就已下單委由鑫永銓代工。

　　不過吳鴻昇也提醒，輸送帶的市場需求雖然穩定，每年都有大概7％的成長，「但卻很難有爆發性的成長，」因此鑫永銓未來還要多爭取代工訂單，才能去化急速膨脹的產能，避免產能閒置，「而且這一行最大的競爭力關鍵，就在於製程的改良跟設備更新，這些都需要資金的支持。」

伺機！大陸剩十家才進場

　　觀察鑫永銓一路走來的變革，其實正反映了目前的輸送帶市場趨勢。
　　近年，全球都面臨到來自大陸、印度的競爭壓力，而鑫永銓開發高毛利、高技術門檻的利基產品，正好能與其他廠商有所區隔，跳出價格戰的泥沼。
　　問這些策略從何而來？林季進一派輕鬆地說，「其實大部分的想法，都是在靜坐和獨處時想到的。」直到今日，他每天上班前，都習慣先到舊的廠區辦公室，自己待上半個小時，一個人慢慢泡茶、想事情。　至於是否該前進大陸，林季進現在的想法也有了轉變。他觀察，大陸目前還有超過50家輸送帶工廠，不像日本已經從20家降成3家、台灣從12家殺到剩4家，市場態勢明朗。「大陸還沒開始廝殺呢！現在進去還太早。」等2009年大陸廠家降到十家左右，鑫永銓就可以直接到對岸進行併購，省去建廠的麻煩。翻開全球輸送帶產業排行榜，雖然前頭都是像Goodyear、Yokohama等國際橡膠大廠，但林季進還是很有信心，「因為同業裡，這十幾年來還有在增加設備的，大概只有我們一家！」

　　按照林季進的規劃，等明年三廠、四廠產能投入後，鑫永銓的規模將進一步躍升到全球第四名，預計將在2008年成為全球最大的化纖布橡膠輸送帶生產基地，並且要讓年營收倍增成長到30億元。為了根留台灣的堅持，林季進在平靜無波的輸送帶產業裡大膽投資，終於一舉超前競爭者，在冷門市場獲得世界級的商機。看著放在廠房大門旁展示留念的古老輸送帶生產機器，林季進笑著說，「以前常怨歎爸爸留這種橡皮筋的事業給我，賺的是辛苦錢，但我現在反而覺得，我們是傳統產業中的高科技！」

　　鑫永銓 小檔案
　　創立時間：1968年
　　董事長：林季進
　　總經理：林季佑
　　2005年營業額：12.9億元
　　產品：包含重型、輕便、耐熱、耐油、耐燃、齒型等各式輸送帶，
　　現為全台最大、全球第七大的化纖布輸送帶生產廠